但是，我们换一个角度来看呢？眼前的状态下，飞机从哪里起飞才能飞到日本的本土实行轰炸呢？是从太平洋上的那些岛屿上吗？据我所知，现在美国海军还只是在俾斯麦群岛那里和日本人逐岛争夺呢。从俾斯麦群岛到日本的本土，估计以现有的飞机即使携带副油箱，恐怕也只能是进行一次单程飞行罢了。”刘建业说道。
　　“确实如此，从那里到日本本土的距离很远，现有的各种轰炸机的作战半径都不够。不过，似乎你对此有解决的办法？”史迪威看着带着神秘微笑的刘建业说道。
　　“对，我是有解决的办法。那就是不从太平洋岛屿上起飞，而是从中国本土起飞。据我所知，贵国航空兵现在装备有一种由波音公司设计生产的四引擎重型螺旋桨轰炸机，B-29超级堡垒轰炸机。这种飞机的如果能够从中国内地的机场起飞，以它的航程，可以实现对日本本土的轰炸。”刘建业开始一点点亮出他的底牌。
　　波音的B-29超级空中堡垒是整个二战中最杰出的重型轰炸机，创下了多个轰炸机之最：载弹量9吨、航程6,000公里，能在万米高空巡航，最大飞行速度600公里/小时。B-29的研制是对当时航空科技的重大挑战，它是首架全部依靠遥控自卫武器并应用中央火控系统和全增压乘员舱的生产型轰炸机。B-29在二战中是专门用于对付日本的武器，很好地完成了美国陆军航空军“让战火在敌国的领土上燃烧”的战略轰炸意图，摧毁了日本的战争基础，加速了太平洋战争的结束。也许今天人们提起B-29，就会想起在广岛和长崎上空爆炸的两枚原子弹。由于B-29的作战飞行高度通常接近万米，外界气温为零下50度，再加上全增压乘员舱设计，无法使用人操炮塔，所以采用了遥控炮塔系统。原型机机身上一共安装了5个炮塔，机身背部前后各一个，腹部前后各一个，最后一个是尾炮塔，每个炮塔装备12.7毫米机枪两挺，尾炮塔再增加一门20毫米炮。机组编制一般为12名，包括正副驾驶、领航员、投弹手、机械师、无线电报员、雷达操作员和五个炮手。投弹手与投弹瞄准具和射击瞄准具一起被安置在机鼻最前方，正副驾驶并排坐投弹手后面，周围有防弹钢板和防弹玻璃的保护；机械师、无线电报员和领航员紧挨着驾驶舱后。后段的增压舱是四个炮手和雷达操作员的位置，都有装甲隔板保护；尾炮手坐在尾部单独的增压舱中，只有在非增压飞行时才能进出尾部小舱。
　　每个炮手位置上都安装了反射式瞄准具，其中左右边炮手的瞄准具就安装在气泡观察窗内侧，中炮手的瞄准具通过转换安装在顶部观察窗下方，炮手需要坐上转椅来操纵。每个瞄准具都与中央火控系统相连，瞄准具的底座可以水平旋转，目镜可以作俯仰旋转，所有的姿态改变都转换成电信号，控制炮塔指向目标。使用时，炮手握住瞄准具两边的棘轮，使目镜对准目标，这时他会看在目镜中看到由一圈亮点组成的准星，这个准星是瞄准具内部白炽灯光源通过透镜反射形成的。通过旋转右侧棘轮，准星可以放大缩小，炮手调好准星大小，正好套住目标后就按下射击按钮，炮塔开始射击。瞄准具上有个设定敌机翼展的装置，炮手根据手册或目视估计敌机翼展并设定后，再通过调节准星光圈的大小，中央火控系统可以自动计算距离，并根据目标的速度、距离、夹角和自机的速度进行射击补偿。
　　机身背部前炮塔通常由投弹手操纵，后炮塔中炮手操纵，腹部前后炮塔由两侧炮手操纵。但这不是一成不变的，除了尾炮手外，所有炮手都可以同时操纵两个炮塔指向一个目标。由于中炮手的位置较高，通过顶部气泡观察窗观察，对作战势态有很好的全局视野，理所当然地成了级别最高的炮手——中央火控炮手。他可以通过主火控面板来分配炮塔，例如在需要时可以将四个机身炮塔都分配到一侧，集中火力打击敌人。
　　B-29超级空中堡垒无论是巡航高度，航程还有载弹量，都完全符合对日本展开战略轰炸的要求。特别值得一提的是B-29的自卫火力非常强大，比起日本航空兵的主力战斗机零式，一式“隼”等的火力都要强大，如果能够形成欧洲战场上对德战略轰炸那种的大机群编队轰炸，就完全可以无视那些火力微弱，装甲孱弱，高空性能尤其糟糕的日本防空战斗机，肆意对日本本土进行轰炸了。而当时，B-29是直到1942年6月才开始出现在美国航空兵的作战序列里的，当时也根本没有出现在除美国本土以外的地方。
　　“你的这个想法并不新鲜，而且从实际运作的方面来看，有许多的问题需要解决。”史迪威显得有一些失望的说道。
　　实际上刘建业所提出的这个设想早就已经有人提出了。而且，这个计划正是史迪威将军的对头陈纳德提出的，也正是这个计划一直受到了强力主张反攻缅甸的史迪威的反对。同时这个设想涉及到巨大棘手的补给问题，也因此受到了陆军参谋长马歇尔将军的反对。
　　“对，这个计划要想运作起来，的确有很大的困难，有许多的问题需要解决。但是，这些问题归根结底，都是一个问题。那就是物资补给问题，包括燃料、弹药和零备件。如果以现有的态势，要想实行这个设想，B-29可以部署在成都周围的一系列基地中，燃料、弹药和和零备件从印度经驼峰航线空运过来，但是这样，补给将非常困难。我们就只能将B-29部署在印度东部，成都只作为备降机场和轰炸日本的中转站，这样无需在中国建造复杂的机场设施，补给问题也变得简单，因为B-29可以自带所需的燃料和炸弹飞往成都。”刘建业说道。
　　“你说得不错，运作这个计划的主要问题就在于补给困难。你说的这个办法，倒是一种可行的做法。”史迪威说道。
　　“我说的这个办法，从运作的角度来看，是可以让整个计划运转起来。但是，如果我们细心一点的话，就可以发现，这个计划除了补给问题以外还有一个弱点，那就是因为轰炸机的航程原因，B-29只能对日本四岛的九州岛实行有效的轰炸。而日本最主要的工业基地都是在日本的本州岛上，所以，我们如果这样做的话，代价很大，但是收效却未必大。”刘建业说道。
　　“那你为什么还要对我推销这个计划呢？”
　　“因为，我们可以借用这个计划，来达到我们的目的。如果要解决补给困难的问题，当然可以，我们对缅甸展开反攻，打通缅甸北部的交通线；轰炸机航程不够，可以解决，我们把轰炸机的机场前移，向前移动到芷江，衡阳，南昌，甚至更远的地方。你看怎么样呢？”
　　“你的意思是说，我们可以来一个借尸还魂？”史迪威问道。
　　“对，我们就给他们来一个借尸还魂。”刘建业说道。


第二百六十四章 卧薪尝胆(八)
　　“你详细地说说看我们应该怎么操作？”史迪威显得十分的有兴致。
　　“我们可以首先大力支持在中国部署数百架重型轰炸机直接轰炸日本本土的计划。然后，我们就可以指出这个计划在具体运作上存在的困难和局限。为了解决这些实际上存在的困难和局限，我们可以借机提出我们的反攻缅甸的计划，因为只有夺回缅甸北部，打通国际交通线，才能为实际运作数百架重型轰炸机直接轰炸日本本土的计划提供足够的物资补给。而想要夺回缅甸北部，很显然必须要投入大量的地面部队反攻缅甸。想要反攻缅甸，夺回缅北地区，就必须要为驻印军部队和在云南进行整训的部队提供足够的武器装备和补给。”
　　“这是显而易见的事情，我想他们是没有理由拒绝的。”
　　“对，就是这样。然后，我们在得到足够的武器装备和补给以后，自然就可以向缅甸发起进攻。航空兵在得到了大量的物资供应以后，自然也就会使用航程比较远的B-29来对日本进行战略轰炸。在轰炸的过程里，他们也就会发现即使以成都周围的机场作为B-29轰炸机的中转前进基地，他们依然会面临轰炸机航程有限，轰炸效果不足的问题。因为成都基地太靠近中国西部，在到达日本之前需要飞越漫长的日占区域，并且只有日本最南部的九州岛在B-29的作战半径内，无法进行纵深轰炸。这样，我们就可以顺理成章地提出我们的下一步计划，就是在中国内地继续发动地面反攻，以能够把B-29的前进基地向前继续推进。先是芷江，衡阳，南昌，甚至是浙江的机场，如果有可能的话，还可以选择由中国军队在台湾登陆，收复台湾，以台湾为基地，对日本本土实行大规模的轰炸。当然，这样的反攻同样需要大量的物资补给以装备足够数量的地面部队，以夺取东南地区的机场并稳固的守住机场所在地区，同时为了保护缅北地区的路上交通线，向整个缅甸发动进攻也就变得十分必要了。”
　　“有点意思，借呼用他们的计划以达到我们的目的。”史迪威若有所思的说道。
　　“就是这样，他们想依靠空中力量以完成对日本战略轰炸，最大限度削弱日本战争潜力的目的，那么我们何不借此打着协助完成这个宏伟计划的旗号，来实现我们发动地面反攻的目的呢？”刘建业继续向史迪威推销自己的想法。
　　“我们为什么不能直接提出来发动地面反攻的想法呢？”

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