刘雪梅跟天下的母亲没有什么区别，成怡不跟沈淮确定关系，恨不得将她绑起来送到徐城来；一旦成怡确定到徐城工作，反而想留她在燕京多住一段时间。

沈淮则在徐城渡过他党校进修最后一个月的悠闲时光。

在此期间，新浦造船厂工人聚闹事件经葛永秋牵头调查做出最后的结论，徐福林被直接免除副县长职务。

造船厂改制，资产整合进恒洋船舶重工。

恒洋船舶重工由恒洋船舶、新浦开发集团、梅钢集团联合注资三亿，总投资六亿，在新浦西山岛高起点投资建一座可修造三万吨级船舶及海洋工程平台的干船坞。

恒洋船舶重工的干船坞建成之后，新浦的年造船能力将直接突破十万吨，但由于宝和集团在西陂闸港抽资十五亿、同时建造两座大型干船坞的宝和船舶重工项目启动在前，恒洋船舶重工项目启动也就显得有些平静甚至平淡。

虽然宝和船舶重工项目的风头一时无两，包括船舶工业配套产业园、医药产业园等项目在内，拉开西城区快速发展的序幕，但陈宝和、虞成震、戚靖瑶等人却无法因此就得意洋洋，认为就能盖住梅钢的锋芒。

沈淮回到徐城之后，徐东铁路电气化改造及复线工程以及淮能集团提出的淮煤东出概念，就迅速传回淮海省。

一石惊起千层浪。

徐城以西地区，在历史上就以煤铁资源著称，汉初的铁官府就是徐城市最著名的文物遗产之一。淮钢、淮煤、淮工等一批省属重工企业，也是在淮西煤铁资源上成长起来的。

工业的大发展，国内炼钢产业从解放初年产几十万吨往一亿吨突破，嵛西的铁矿资源就显得供给不足，但远期储量超两百亿吨的淮西煤炭资源，虽然跟晋蒙等储煤大省不好比，但依旧有极大开发的潜力。

现在淮西市县煤炭资源主要供给省内，年开采量不足三千万吨，在这个基础上，开采规模即使再提高十倍，淮西煤炭尤能开采近百年。

只是在建国后，国内的重工业体系主要集中在华北地区发展，使得华北的煤铁矿藏资源得到更充分的开发，淮煤的开发长期受限交通以及外围地区工业发展不好等因素受到压制。

改革开发后，东南沿海地区最初以劳动密集性的轻工业发展为主，虽然火电用煤需求旺盛，但主要也是从华北沿海完善的港口、铁路系统输入。

横穿晋北、冀北地区到秦皇岛的大秦铁路，就是在此基础上发展起来，现在每年差不多有近亿吨的煤炭资源经大秦线输出南下，淮煤依旧没有获得发展的机会。

虽然经渚江航道有部分淮煤炭资源能往东南沿海地区输出，但总量有限，每年仅四五百万吨规模。

目前东南沿海地区，工业体系正初步的从劳动密集型往资本、技术、能源需求多密集型的大工业体系转变，再加上民众生活水平快速提高以及城市规模的不断扩大，对煤炭等能源的需求进一步急剧增长。

同时日韩等国，每年从中国进口的煤炭量也同时在大幅增长。

大秦重载线改造、晋煤东出南线工程，都是在这市场背景下浮出水面，淮煤离东南地区这么近，怎么可能不想着参与进来分一杯羹？

近年淮海省不是没有人提及“淮煤东出”这个概念。

淮海省甚至有一批专家学者提出要在淮西大建火电厂，直接就地用淮煤发电，然而通过高压输电系统，将电能输往江浙缺电地区。

只是受限于高压输电技术不成熟以及地方电网、供电系统利益关系复杂，这个概念的呼声虽然颇高，但短期没有实施的可能。

另外，高压输电系统的投资也绝对不是什么小数目，而且需要电力部门独立投资，资金的压力更大。

渚江航道还有一定的潜力可挖，但渚江上游航道只能通行一两千吨级的运输轮，大规模的提高动力，一方面会使得有限的航道资源变得拥挤不堪，一方面运输成本及效率，都远不及通过铁路将淮煤运抵新浦装船出港……

徐东铁路电气化改造及复线工程，配合新浦港的大规模建设，理论上能将淮煤东输规模提高到四到六千万吨，将淮煤年开采量提高到七千万到一亿吨。

而运输成本的下降及效率的提高，也将扭运淮煤企业大面积亏损的局面。

相关的构想，省内的一些专家学者不是没有人想到，没有落实下来，主要还是缺乏资金跟成熟的市场环境。

东华经济的崛起，掀起建设综合枢纽港的高潮，省内也提出大格局发展全省经济的概念，这时候能以淮能集团为核心，聚集三五十亿的资本，这些构想才具体变成现实的基础。

第六百零一章 淮煤构想（二）

为徐东铁路升级项目铺路，十一月下旬，电力部紧急下文，批复同意东电集团将平江青沙电厂划归淮能集团所有；这也可以说是宋系决心做大淮能集团最直接的表现。

青沙电厂位于平江市青沙县境内，几乎可以说是跟梅溪隔江相望，装机容量达九十万千瓦，九五年初由东南电力建设集团设计、承建，是东电垫资承建的第一个BT电厂项目，总投资达到十八亿，计划明年初建成后划归江东省电力局接收。

虽然电力部整体改制还在拖延，暂时看不到全面推进的迹象，但电网分拆的试点工作已经在江浙等沿海省市推进；江东省也成立了省级的江东能源集团，接管电网分拆后的电厂。

如果没有淮能集团的节外生枝，青沙电厂建成后将划入江东能源集团；而此次电力部行文，相当于将十八亿的优质火电资产，直接从江东能源集团嘴里夺食，划给淮能集团。

承接青沙电厂，淮能集团一年之后运营的电厂总装机容量将高达三百万千瓦，总资产将达到四十五亿之巨，而其中净资产规模更是高达三十亿。

这就为淮能集团进一步获得大量融资，主导徐东铁路升级工程、参与淮西煤炭资源开发，打下坚实的资本基础。

淮能集团的进一步调整跟整合，宋系内部自然也是明确宋文慧全权负责。

在这个背景之下，宋乔生十二月初的视察东电之行，行程重点也就从东华改到徐城，名义上是参加淮能集团总部从东华迁往徐城的庆典，实际则是与田家庚、赵秋华等人交流淮能集团在淮海发展以及徐东铁路升级、淮西煤业开发等事宜。

进入十二月，徐城的寒意也渐凛冽，县干进修班还有最后几天的课程未完结。沈淮掐着点从党校请假出来，先从宾馆接到早一天赶到徐城的宋鸿军，再驱车赶到火车站，迎接二伯宋乔生、小姑宋文慧等人从江东赶来。

熊文斌、胡舒卫等人也是一早从东华驱车赶来，到火车站跟沈淮汇合。

沈淮停下车来，看着熊文斌、胡舒卫由郭全、张拓等人陪同，站在车站停车场边上抽烟，他与宋鸿军走过来笑着问道：“怎么在这里吹冷风啊？”

“不差这么一会儿等你的工夫。”熊文斌客气地跟宋鸿军握了握，看着手表，跟沈淮说道，“张拓刚进车站问过了，宋部长的火车可能要延误半个小时。”

宋乔生行程前站是江宁，从江宁再乘火车到徐城。

江宁到徐城不到四百公里，没想到火车还能延误半个小时。

沈淮不知道他父亲他们有没有到车站，他不想凑到里面去跟他们多挨半个小时，宁愿选择站在停车场上吹冷风。

沈淮又问张拓：“杨部长身体怎么样？”

杨玉权十一月初身体检查时，查出腹下有小块肿瘤，前两天刚进行了手术，沈淮还没有时间回去探望。要不然的话，杨玉权也会到徐城来，参与这次见面。

“请了省军医的专定，手术创口很小，我早上离开医院时，杨部长都能下床走两步了。”张拓说道。

杨玉权检查出身体有恙之后，就将张拓调到市委统战部，兼任办公室主任及经济联络科科长两职。

这样，杨玉权除了身边多一个亲信之人外，统战部有关联络华人华侨的工作，也可以由张拓承担，在市一级层面，分摊沈淮与熊文斌等人在招商引资工作上的压力。

杨玉权身体能恢复尽快回到工作岗位自然是极好，除了私人感情外，梅钢系在市委也缺不了杨玉权这一席位子。

这会儿省里迎接的车队也驶进停车场，在开道两辆警车之后，沈淮看到李谷按下车窗，朝这边招手。

谢芷红色的奔驰车跟在车队末尾，是宋鸿奇开的车，同时谢成江也坐在车里。

宋鸿奇虽然在机械工业部工作，不能陪同他父亲宋乔生视察东电，但也早一步赶到徐城来，作为宋系的一员，参与淮煤东出一事的谋划。

参与此事，对宋鸿奇来说，无论是在仕途，还是在宋系内部，都有助增加他的资历。

与电力部一样，副总理王源主张的国务院机构改制里，机械工业部也是最重要的环节之一。宋鸿奇虽然也是正处级官员，但在部委则显得有些微不足道，如果现在不进行仕途上的谋划，等到部委改制落实时，就很难说会调任到称心如意的职务。

沈淮对宋鸿奇参与谋划此事也无意见，整件事能否顺利的推动下去，宋系内部齐心协力最为重要。

要是宋系内部都不能同心，淮能集团又拿什么跟淮海省，跟铁道部，以及跟电力部内部的不同意见者谈条件？

他父亲与谢海诚坐在另一辆车上面，除了谢海诚朝这边望了一眼外，他父亲在车内似乎刻意的正襟危坐，从头到脖子都显得很僵硬。

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