英国研制的MT-30燃气轮机，功率也可以达到36兆瓦。荖

    但无论是英国自用，装在他们的伊丽莎白女王级航空母舰上。

    还是出口美国，装在“独立级”滨海战斗舰、“朱姆沃尔特级”驱逐舰上。

    MT-30燃气轮机都是问题一大堆。

    这款燃气轮机改进自罗·罗的“瑞达-800”，那是一款三转子航空发动机。

    相比之下，“HLJ”燃气轮机改进自“海河”小涵道比航空发动机。

    “海河”跟F-110航空发动机一样，都是双转子航空发动机。

    而由F-110衍生出的LM-2500燃气轮机，是以成熟、可靠著称的。荖

    机械这个东西，历来都是结构越简单，可靠性越高。

    “HLJ”还验证了东升重工100％燃氢技术方案的可行性。

    清洁能源最大的问题就是不够稳定。

    风能时有时无，就不用说了。

    太阳能白天过剩，晚上彻底没有。

    解决的方案提出了有很多，但是执行难度都相当大。

    比如其中一个解决方案就是白天用多余的太阳能电解水，制造出“绿氢”——相比煤炭、天然气生产的“灰氢”。荖

    存储起来，晚上燃氢发电。

    实现真正的零排放！

    想法很好，可是真正执行起来很难。

    氢气的燃烧温度太高了——甚至可以达到3000度以上。

    在燃烧温度高于1500度后，空气中的氧气和氮气就会发生反应，产生氮氧化合物，如一氧化氮、二氧化氮、一氧化二氮等。

    而且温度每提高100度，氮氧化合物的含量就会增加6到7倍。

    氮氧化物都具有不同程度的毒性，进入人体后可引起支气管炎或肺气肿。荖

    还是光化学烟雾污染，造成酸雨，使臭氧减少的原因之一。

    目前世界主流的航空发动机、燃气轮机制造商，解决氮氧化合物污染的主要途径都是贫燃料预混燃烧。

    但是预混燃烧技术面临自燃与回火风险。

    而且当温度高于1700度的时候，预混燃烧技术就已经很难达到排放要求了。

    目前各国在重型燃气轮机上只能做到掺氢燃烧，而且最高只能缠15%左右。

    就更不用提在船舶上使用的小型燃气轮机了！

    东升重工没有走预混燃烧这条技术路线，他们采用了另外一种解决方案。荖

    原理非常简单。

    当温度高于150摄氏度时，二氧化氮就开始分解。

    到650度时，就会完全分解为一氧化氮和氧气。

    而一氧化氮加热至700度时，又会分解为完全无害的氮气和氧气，在1200度时会剧烈分解。

    也就是说，只要把燃气轮机排气的温度控制在1200至1500摄氏度之间。

    就能让氮氧化合物快速分解，从而降低排放。

    “HLJ”航改燃气轮机验证了他们这一设想的可行性，而且效果非常好。荖

    氮氧化物排放浓度可以降低到35毫克每标准立方米。

    不但低于，甚至低于国家即将公布的，燃气电厂氮氧化合物50毫克每立方米的标准。

    为他们的重型燃气轮机研发工作扫平了道路。

    回到家，吃饭的时候，小老虎照旧是一番狼吞虎咽。

    那架势简直是跟人打架一样。

    不过有点奇怪，她的双下巴好象没有了。

    周影也觉得奇怪，“死丫头就是属贼的，吃的没见少，反而瘦了！”荖

    时间进入五月，已经消停了多半年的南亚再度热闹起来。

    孟X的本地派与新XX逃过去的中央派暂时达成了妥协。

    位于新XX的北方民主联盟也已经重整旗鼓。

    双方再度开战。

    这一次战事尤其激烈，背后都得到了大国支持。

    北方民主联盟虽然仍然在海、空军上吃亏，但是有了完善的防空体系，不会再任由别人飞到头顶扔炸弹。

    而且他们的协调、指挥系统有了质的提高。荖

    南方也得到了充足的弹药，他们的军队经过某国的重新培训，战斗力已经大幅提高。

    杨东升他们支持的武装，也积极购买弹药。

    可是屋漏偏逢连夜雨，他们一架运输机在南亚坠毁了。

    不但飞机、军火被毁，机组人员也全部遇难。

    俄罗斯那边狮子大开口，一架用了不知道多少年的老伊尔-76，竟然要他们赔偿6000万美元，另外每名机组人员赔偿100万美元。

    虽然有点黑，杨东升也只能认了。

    这边刚赔完钱，东升食品那边报告，他们接到了一个大买卖——藏省方面今、明两年要向他们买一百万吨的粮食。荖

    “这下子热闹了！”杨东升道。

    五十万吨粮食，足够一百万人吃一年。

    这里面的意义，再明了不过。

    无论是出于哪方面的考虑，杨东升都不会拒绝这笔大生意，签完合同后，他就直接飞往了青省，去见证这一历史事件。

    ……

    昔日荒凉的柴达木盆地，此时已经一副人间天堂的模样。

    天气转暖，有不少人开着车来旅游。荖

    时不时还有人干脆把汽车停在路边，拿着照相机不停的拍照。

    杨东升没心情看这些风景，汽车一路来到一座小镇。

    这里矗立着一个个巨大的粮仓。

    杨东升下车后，直接赶往仓库。

    一个三十来岁的年轻人，闻讯一路小跑着迎了上来，“杨总！”

    “怎么样了？”杨东升问。

    “已经装了20车了！”荖

    青藏高原海拔高，这些卡车的发动机都是特殊改装的。

    粮食装上车后，直接运往了几十公里外的火车站。

    火车站附近，已经被严密警戒。

    得知他们是往藏省运粮食的，并出示了相关文件，这才被放行。

    车队刚进入车站，一串列车就毫不停留，直接开了过去。

    虽然车上的东西都盖着帆布，但是仍然可以看得出帆布下的大体轮廓，以及那黑黝黝的炮口。

    旁边一名铁路工人问同伴，“这是第几辆了，准备大打啊？”荖

    “就算打，炮弹也落不到咱们头上！”同伴道。

    普通民用飞机已经不允许飞往藏省了，杨东升随运粮车一起来到萨市。

    与青省相比，萨市的气氛就要严肃多了。

    大街上往来的车辆就不用说了，各级医院都被临时征调，萨市周边几个高地上还布置了防空阵地。

    交割完首批粮食，杨东升去看望了东升矿业的职工。

    安全起见，各矿场都执行了疏散命令。

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