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    忙乎到了二月底的时候，金小强这边总算是将这台改进版本的发动机搞定了。

    看着这台完全轻量化，全铝合金制成的发动机，金小强心头不由得是一阵的感慨，虽然这台发动机最大的功劳，还要算在自己大开的金手指身上，可是这里面也有着全厂其他工人们的心血。

    这次的新款发动机试制工程，不但对全厂的铸造工艺流程，和机加工工艺流程，进行了一次考验，还同时在很多方面取得了重达的突破。

    尤其是全机体的铝合金制造工艺方面，要知道这可是目前和几年后的世界发动机发展的主流方向。

    铝制的发动机其实并不见得在性能上要比铸铁发动机要好，尤其是抗爆性能和抗高温性能方面，而且摩擦降温也是个大问题。

    虽然目前世界上已经开发出了机油冷却技术，可是这项技术带来的最明显的效果，就是烧机油，尤其是大众和福特的铝制发动机，一向是以烧机油闻名的。

    可是为什么铝制发动机依然会在今后成为主流呢？

    作为一个过来人，金小强对这一点可是清楚的很，这当然和目前世界范围内日渐枯竭的石油资源有关系，还有一个很重要的原因，就是人们越来越重视环保的理念。

    铝制发动机对比铸铁发动机最明显的一个优点，就是可以他的自身重量可以降低到铸铁发动机的百分之六十甚至更多。

    而正是他的轻型化，才能使得汽车达到节油的目的，要知道每台车如果自重减少百分之十的话，那么就能节油百分六，而在行驶中的噪音也会降低百分之二。

    所以如果采用全铝合金制造的发动机的车子，将会比铸铁制造的发动机车子的油耗，小百分之十甚至更多，而音噪也会得到明显的控制。

    所以这铝合金制的发动机，绝对会成为未来的发动机主流的发展方向。

    而就目前而言，金小强的华阳动力，在铝合金发动机方面的试制成功的效果，这绝对是不亚于他们在发动机国产化上面去的的突破。

    在这次铝合金发动机的试制过程中，很多人都起到了至关重要的作用，尤其是丁伟忠和杨定伟两位师傅。

    两位师傅自从上次研制那款明锐的1.6L发动机的铝合金缸盖的时候，就一直在琢磨着这么才能生产出全铝制的发动机。

    最后两人经过几个月的公关，终于是研制出了一套成型的工艺。

    那就是先使用金小强从日本搞来的FDM系统，也就是快速成型系统，制作出样件，然后在用样件快速的翻制硅胶模，然后再利用硅胶模制作蜡模。

    然后在把蜡模拿到小型的真空制造机里面来浇注铝合金工件，因为硅胶模是可以重复利用和大批量生产的，所以这项制模的工作就节省了很多时间和成本。

    当遇到气缸缸体这样的大型部件的时候，就使用FDM系统直接制作样件，然后在利用快速样件做熔模制造，这样就可以得到金属样件了。

    这样的一套工艺流程的发明，对金小强而言，简直就是如虎添翼，要知道国内目前虽然也有很多厂家在研究这铝合金工件的制作工序和加工工艺，可是却一直没有取得什么进展。

    而目前制造铝合金发动机最成功的当属日本，但是日本人在这方面却对咱们遮遮掩掩，根本就没想过给咱们提供这样的工艺。

    所以这两位老师傅的发明，对金小强而言，可谓是价值连城。

    金小强在观看并且了解了两位老师傅的制造工艺流程之后，当即就和两位老师傅签了长约，然后又将两位师傅的专利和他们华阳动力的很多专利，一起送去了国内外的很多部门进行专利申请。

    而与此同时，金小强还给了两位师傅，每人一百万的奖金，并且签订了合同，只要今后厂子里还在使用这套工艺进行铝合金发动机的加工，那么两人将会从每台铝合金发动机的收益里面，各获得百分之五的利润。

    丁伟忠和杨定伟两位师傅，搞了一辈子的研究和制造工作，可是什么时候得到过这样重视的待遇？

    这年头一百万可不是小数目啊？最关键的还是后面的细水长流的利润呢！

    俩人都不是糊涂人，哪里会拒绝金小强这样的条件，当即就和金小强签订了合同，并且表示愿意一直在工厂干到退休为止。

    而且在这次的研发工作中，王国强和李启铭都起到了很关键的作用，所以金小强当然是不吝奖励。

    最后为了这台全新的发动机的研发工作，金小强光是经费和奖金，就投入了不下一千万。

    在外人看起来这笔前也许很多，但是在金小强的眼里看来，这些钱花的简直是太值得了，一点都不贵。

    要知道这年头，你想搞一台这样性能的发动机的研发，如果能够研发成功，最起码你也要投入一年左右的时间，和数以千万甚至是上亿的资金。

    可是在他金小强大开金手指的情况下，这样的发动机，居然只不过花了几个月的时间就做出来了，而且里里外外才花了一千来万，这样的投资，你说值不值得？

    整台发动机除了涡轮是采用了霍尼韦尔的盖瑞特系列，其他的可以说全部是国产的，这样的一台国产发动机，只要是能够拿到市场上，就绝对会引起轰动行的效果。

    目前别说国内的自主品牌，和大型合资企业造不出来这样的发动机，就算是世界级别的车企，想要拿出可以和这款发动机抗衡的发动机，估计也得花上一段时间。

    经过对ECU进行调校后，300匹马力的峰值输出功率，峰值扭矩达到了350牛米，2.0的排量，这可绝对不是什么发动机都可以达到的指标。

    当然今后小销售的时候，金小强他们当然会在ECU上作出限制，要不然这么强的输出功率，可不是什么人都可以控制好这辆车的，而且功率太大，显然也是不符合国家的某些法律规定的。

    但是只要这款车打出了名气，那么国外的那些汽车发烧友们可不会在乎你什么****的法律。。。

    发动机造好了，又配上了金小强山寨了一款ZF的六档手动变速器，这样去参加纽博格林赛道的哪款车的动力总成就算是完成了。

    剩下的就是装配了，至于车型，金小强当然是选择了今年他们即将推出的那款主打的逸动轿车，底盘采用的依旧是马6的经典的弯道王的底盘，而且金小强还做出了一些特殊的调教，让这款汽车在行驶的时候，尤其是高速过弯的时候会更稳。

    忙乎完了这辆车的时候，时间已经到了04年的3月中旬，而这时博世和ABB那些国外的供货商，发过来的货基本都已经到位了。

    而且那些欧洲的工程师的安装调试工作基本已经是完毕了，毕竟人多力量大，要知道在年初的时候，王骄可是帮金小强招了不下上千名的工人，其中本来就是技术工人的，就占百分之八十的比例。

    值得庆幸的是南阳市本来就是重工业城市呢，而且这几年各大国营厂的倒闭，导致了很多的技术工人这时候都是出于下岗在家的状态。

    有了这些熟练工的帮手，目前工厂的建设进展很快，生产部门这边设备已经安装完毕，目前是调试和试生产和人员培训阶段。

    而在钢铁厂那边，金小强又是大笔一挥，投入了一个亿左右的资金，将原本钢铁厂周边的几个废旧工厂全部拿下，组成了华阳动力的核心部分。

    也就是特种金属冶炼部门，和动力总成的研发部门，这两个部门，对于未来的华阳动力而言，可就是重中之重的部门了。

    一个是专门从事基础科学，也就是材料科学的研究以及特殊钢材制造的，而另外一个则就是专门研究发动机技术，以及汽车外形设计，整车制造流程的。

    这个新的核心部门，占地也同样高达六万亩，总耗资更是高大3.5亿元左右，这里面包括地皮一个多亿，建造厂房和试验部门一个多亿。

    还有几千万则是金小强委托那鸣户慎行，在日本悄悄的购买实验仪器，和特殊钢冶炼设备的花销。

    这笔花销目前投入的还不算大，这还不包括之前他从日本采购的那二百来套机床的花销呢，这笔只不过是实验室和特殊钢冶炼这边的初期投入。

    在这之后，金小强的保守估计，就是这里最起码还要在投资五个亿，来采购设备呢。

    这段时间，华阳动力是连番的在南阳市有大动作，大手笔的投资，还有大范围的招兵买马，虽然目前华阳动力在国内的业界还没什么名气，可是在南阳市，却已经是小有名气，尤其是在南阳的汽车行业内部，他们的名头已经绝对不能说小了。

    目前不算金小强从国外采购回来的那些整车制造流水线，光是地皮和新厂区的建设，他们就已经花了8个多亿了，要是加上在国外花了十多个亿左右的设备采购，目前他们已经砸了超过二十个亿的资金进去了。

    这也多亏金小强前段时间在香港捞的够狠，要不然他恐怕早就撑不住了，毕竟现在他的公司可是零产出状态。。。

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